Wij heten u van harte welkom op volkswagen naafdoppen.nl
Op www.Volkswagen-naafdoppen.nl bieden wij absolute topprodcuten aan voor uw velgen.
De kwaliteit van originele naafdoppen is vele malen beter dan imitatie materiaal.
De afwerking van de originele onderdelen zijn mooier, hebben een betere fitting en gaan eens stuk langer mee.
LET OP : Goedkoop = Duurkoop !
Originele naafdoppen gaan veel langer mee als de replica's en het verschil is duidelijk te zien.
Waarom bij ons bestellen?
- Alle onze naafdoppen worden binnen Nederland gratis verzonden.
- Levering binnen 1 werkdag.
- Snel en vlot contact.
- Vooral originele producten zodat u de allerbeste kwaliteit krijgt.
- Betalen met uw eigen bank. (of Paypal)
- Wij hebben de kennis in huis om u zo goed mogelijk te kunnen helpen.
- Staat uw product er niet tussen dan nemen wij uw product op in ons assortiment.
- Wij hebben een totaal aanbod en gaat net een stapje verder voor u.
- Uw wensen staan centraal (Wij staan open voor tips en suggesties)
- Gratis retour binnen Nederland.
Ook kunnen wij de onderstaande merken origineel leveren.
Advanti, BBS, Mak, Oxxo & Rial
De originele Volkswagen naafdoppen
De originele Volkswagen velgen van een auto zijn doorgaans voorzien van Volkswagen naafdoppen met het logo van het Volkswagen. Ook als je nieuwe fabrieksvelgen koopt dan worden deze meestal opgesierd door deze logo's. Alleen lichtmetalen Volkswagen velgen worden niet altijd geleverd met inbegrip van nieuwe Volkswagen naafkappen.
Logo's en blanco
De standaard naafdoppen zijn te vervangen door iedere gewenste afbeelding of logo.
Mocht dit niet zo zijn dan kun je deze eventueel beplakken met Volkswagen embleemstickers.
Volkswagen naafdoppen
Volkswagen, vaak afgekort als VW, is het belangrijkste automerk van Volkswagen AG. Volkswagen heeft twee modellen in de top vijf van de meest verkochte auto's ter wereld ooit, namelijk de Volkswagen Kever en de Volkswagen Golf (stand van zaken 2015)
Geschiedenis
Het begon allemaal bij de Oostenrijkse professor en auto-ingenieur: Ferdinand Porsche. Deze had al in 1922 plannen voor een goedkope auto voorgesteld, maar niemand had hier belangstelling voor, zelfs zijn toenmalige werkgever Austro-Daimler niet. Toen Porsche bij Mercedes-Benz over zijn goedkope droomauto begon, betekende dit het einde van hun samenwerking. Porsche probeerde het bij onder meer NSU en Zündapp, waar een aantal prototypes werden gerealiseerd. Hij begon voor zichzelf, en kreeg in 1934 van Adolf Hitler de opdracht een "Kraft durch Freude"-wagen te ontwerpen, een wagen voor het volk. Het programma van eisen voor deze auto was fors. De KdF-wagen moest een topsnelheid van 100 km/u kunnen halen; moest twee volwassenen en een kind kunnen vervoeren, of drie soldaten en een mitrailleur; moest een luchtgekoelde motor hebben, zodat hij 's winters buiten kon staan; mocht maximaal tussen de 6 en 7 liter benzine per 100 kilometer verbruiken; en mocht niet meer kosten dan 900 Reichsmark.
Het ontwerp voor zo'n auto had Porsche al eerder gereed. In 1932 had hij een vierpersoons auto ontworpen die sterk door ontwerpen van Béla Barényi en een prototype van Tatra-ontwerper Hans Ledwinka was geïnspireerd, met een luchtgekoelde viercilinder motor achterin.Ook NSU was in het model geïnteresseerd, maar toen dit bedrijf werd overgenomen door Fiat, was dit het einde van de NSU-Volksauto. Het aanbod van Hitler kwam dus net op tijd. Op 12 oktober 1936 stelde Porsche drie rijdende prototypes voor, die al de karakteristieke vorm van de latere Volkswagen Kever hadden. Iedere wagen legde in zeventig dagen een afstand af van 50.000 km, zonder dat al te grote reparaties nodig waren.
Hitler zocht vervolgens persoonlijk een geschikte locatie voor de fabriek. Omdat de enige twee beschikbare autofabrieken - die vanOpel en van Ford - niet volledig Duits waren, gaf Hitler zijn "Arbeitsfront" opdracht in het midden van Duitsland, bij Fallersleben, een fabriek te bouwen. Het Duitse volk zou door middel van een spaarsysteem het geld voor de productie bijeen brengen. Er zou ook een nieuwe stad verrijzen voor de arbeiders van de fabriek en hun gezinnen, Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben (kortweg KdF-stadt, later Wolfsburg) genaamd, met een residentie voor Hitler, en een boulevard waar na afloop van de oorlog de overwinningsparade zou worden gehouden.
Bron: Wikipedia.